地点：凡尔登位于巴黎西北部
简介：凡尔登战役和索姆河都是典型的阵地战、消耗战，其中凡尔登战役为德军周密准备主动进攻的战役，索姆河战役为法英联军主动发起的战役，在第一次世界大战中占有重要地位。双方都投入了巨大军力，物资消耗、伤亡损失极大，战况十分惨烈，为以往大型战役所未见。这场战役作战双方实力比较接近，对英法和德国都是战争潜力和后勤运输补给的举国较量。第一次世界大战在工业革命推动下，成为了新武器的试验场，各种新型武器不断投入战场，巨型火炮、新式机枪广泛使用，使双方的进攻都难以迅速见效。英军在索姆河战役中首次使用了坦克，标志着机械化战争的到来，也带来了一系列勤务保障新课题。
战例评析与启示
第一次世界大战是一场争夺欧洲乃至世界霸权的帝国主义战争，从1914年7月28日爆发，一直持续到1918年11月11日，历时4年零3个月，有35个国家和地区的15亿人口卷入了战争，占当时世界总人口的三分之二。军事行动以欧洲为中心，波及亚洲、非洲和大西洋、地中海、太平洋等广大海域，战线长达2500～4000千米，被动员参军的人数达6400万，直接用于战争的费用达1683亿美元，相当于拿破仑战争到第一次世界大战前，世界历次战争开支总和的10倍。双方军人死亡853万人，负伤和失踪2897万人，平民死亡1201.8万人，最后以协约国的胜利和同盟国的失败而告结束。凡尔登战役和索姆河战役则是这场血腥战争的缩影，其后勤与装备保障方面有诸多值得我们深入研究借鉴之处。
（一）新老帝国主义的举国较量
凡尔登战场和索姆河战役虽然仅仅是第一次世界大战西线战场的一个局部，但是由于法国要坚守凡尔登，确保通向巴黎的门户锁钥不丢，而德军的目的又不是攻占凡尔登，而是耗光法军的部队，就使得凡尔登战役演化成了一场大规模的消耗战。索姆河战役英法联军虽想突破德军防线，但是面临德军筑垒防御却一筹莫展，虽然使用了坦克也没逃出消耗战的泥潭。这无疑是对双方综合国力的一场长期比拼。
德国是一个新兴的资本主义国家。1871年1月普法战争结束后，由普鲁士完成德意志国家的统一，建立德意志帝国。由于在普法战争中割占了法国资源丰富的2个工业区，并获得50亿法郎的战争赔款，从而为经济快速发展提供了条件。在国内，金融资本和军国主义化的国家紧密结合，垄断组织控制了重工业和军工生产，掌握了国家经济命脉，生产集中的过程较英法更为迅速，经济增长速度也大大超过英法。1870年，德国煤、生铁、钢产量仅为英国的30%，到1913年，煤产量与英国基本持平，而生铁和钢产量都大大超过英国，更把法国远远甩在后边。煤产量为法国的5倍，生铁产量为3.2倍，钢产量为3.3倍。这期间，德国工业生产增长4.6倍，而法国仅增长1.9倍。法国工业在世界总额中所占的比重由10%下降到6%，而德国却由13%上升到16%。到战前，德国工业生产已雄居欧洲第一，世界第二。在武器生产上，德国也占据明显优势。战前，德国共有30家军工厂、18万工人。其中克虏伯公司一家就有10万工人。1915年生产步枪115.5万支、机枪8000挺、火炮8000门，分别是法国的1.44倍、1.3倍、3.3倍。
法国是老牌帝国主义国家，19世纪中叶以前，其工业总产值仅次于英国，居世界第2位。但到19世纪末，其工业发展水平却大幅度下降，仅相当于一个中等程度的国家。这主要是由于1870年至1871年间普法战争的失败，对其经济发展带来了严重影响，其工业总产值退居世界第4位，但是其军火生产却得到迅速发展。战前，法国建立了规模仅次于德国的军事工业，政府直接经营的军火工厂达23家，全国直接从事军工生产的工人有15万。1915年法国步枪产量增加50万，共计80万支；步枪子弹增加50倍，火炮增加4.8倍，机枪增加6000挺，飞机增加4483架。此外，还研制了化学武器和防毒器材，1915年下半年，法国工厂每昼夜可生产毒气炮弹6000枚，制造的防毒面具可满足全部法军的需要。第一次世界大战爆发后，法国国民经济遭到严重破坏。到1916年初，东北部10个省被德军占领。被占领地区的工矿企业产品在法国工业总产值中占有很大比重，如铜产量占94%，生铁占81%，煤占74%，钢占63%，毛纺织品占81%，砂糖占76%。
就法德两国的物质基础相比，法国大都处于劣势。但是，第一次世界大战是联盟战争。与德国结盟的奥匈等国，物质基础有限，还要支持其他弱国。而与法国结盟的英俄两国却有着极为雄厚的战争潜力。英国在大战前工业生产总值在全世界所占比重尽管比30年前下降了一半，但仍占14%，与法国加在一起则占到世界总额的21%，大大超过德国的16%。不仅如此，英、法、俄协约国还占据着6000多万平方千米和14.4亿人口的殖民地，占世界殖民地总数的82%。而德国殖民地仅有290万平方千米，人口1200万，仅为法国的16%。一旦战争延长，这些殖民地提供的大量人力、物力、财力资源就会对战争力量对比产生重大影响。
因此，德国原本打算以速战速决击败对手，所以将凡尔登战役、索姆河战役转化为持久的消耗战显然是错误的。德国的综合国力虽然强悍，但与联合起来的法英相比，还是处于弱势，再加上后来美国参战，在总体战到来的机械化战争时代，德国必然败北。
（二）新式武器不断投入作战
第一次世界大战在工业革命推动下，成为新武器的试验场，各种新型武器不断投入战场。类似坦克这样的机械化战争标志性兵器也在索姆河战役中首次投入使用。传统武器在这两次战役中弹药消耗急剧上升，各种新型武器又不断增加装备保障的新内容，进一步推动了后勤与装备保障的发展。
就一般武器而言，帝国主义国家之间并没有明显差距。例如，法军每个师拥有72挺重机枪，216挺轻机枪和36门大炮。德军则每个师拥有54挺重机枪，108挺轻机枪和36门大炮，法军略强一点。但在其他武器方面，德军则有一定优势。在凡尔登战役中，德军就使用了不少新武器。例如，攻城榴弹炮口径达420毫米，炮弹每发重达1吨，威力极大。德军的掷雷器也是当时一种新式武器，有着极强的杀伤力，它能够发射装有100多磅的高爆炸药或是装有金属碎片的榴霰弹。这种滚动的雷弹易于落入堑壕，高爆炸药瞬间可以摧毁整段整段的堑壕系统，躲在里面的士兵或被炸得血肉横飞或被坍塌的堑壕活埋，极少有人能够在这种武器面前幸存。此外还有另外一种可怕的武器，那就是小口径高速火炮，它能够以步枪子弹的速度发射榴霰弹，在这种高速射击之下，士兵们来不及觉察就会被炸死。德军还发明和首次使用了火焰喷射器，其射程达几十米，火焰大约能燃烧15分钟。德军每个步兵旅配属有一个工兵连，每个师配属有一个喷火连，工兵分队还装备了很多扫雷与破障器械，这样就有效地加强了其爆破攻坚能力。德国对凡尔登作战的一线3个军共配属了近40个工兵连和8个喷火连。德国人想依靠这些新型武器“让法国的血流光”。
另外，英军在索姆河战役中首次使用了坦克。英国人发明的“马克-I型”坦克，在陆战场展现了机械化战争的特点，它集火力、机动力和防护力于一身，对于克服由火炮、机枪、堑壕、铁丝网等构成的筑垒防御体系具有重大作用，改变了整个陆战形态。在索姆河战役中，虽然英军并未突破德军的防御体系，但是坦克的使用竟使英军推进了5千米，这在当时的情形下已经非常不易。坦克的出现也迅速引起了各国的重视，使之在第二次世界大战中成为主战兵器。另外，双方的飞机也发挥了重要作用，不仅能对其火炮的攻击目标做出指示，而且还能对炮火所不能达到的铁路和车站等交通设施进行轰炸。
（三）消耗战凸显了交通运输的重要性
凡尔登和索姆河战役的作战消耗十分惊人，仅10个月的凡尔登战役，双方军队就发射了4000多万发炮弹，难以计算的步枪、机枪子弹以及手榴弹等。保障这样的作战，需要强大的军事工业和运输投送保障能力。在这方面，双方都是比较强的。恰如美国人鲍德温在其《第一次世界大战史纲》中讲的：“1916年时，情况已经明朗：上帝是站在大工厂和大军队一边的。”如此看来，这两次战役实际上比拼的是敌对双方的工业能力。
在战前，德国投入大量的人力修建凡尔登战区的道路，仅第5集团军就投入近30个工兵连和20余个铁道连，施工部队人数多达2万。扩宽了战区内原有的道路，用钢筋混凝土加固了涵洞与桥梁。每个师都拥有一条向前输送的专用通道，由前沿向后方，道路状况都提升到了一个新的高度，并逐渐形成了纵深后方内的非常完备的交通网络，各个主攻部队之间既可以相互沟通，又可以互相驰援。德军统帅部为了能在开战之初补足所需弹药，仅送往前线的各种炮弹就有200多列车，所运炮弹按每个加农炮连3000发、榴弹炮连2100发、重型榴弹炮连1200发计算，可供进攻部队使用6天。此后，德军还在不间断地向前方阵地输送弹药。
法军更是依托有力的运输组织才赢得了战役的胜利，给人留下的印象更深。在凡尔登战役开始时，德军用大炮轰击凡尔登车站和奥伯维耶地区，使唯一联结凡尔登和靠近后方的一条铁路中断，只剩下法军后方巴勒迪克通往凡尔登的一条全长60千米的公路可以通行。法军司令部将该公路划归凡尔登汽车调度委员会管理，主要进行汽车突击运输，并分成6个平均长10千米路段，每个路段设段长，并配备了联络、监督和调度工具；各段长和调度委员会之间建立密切的电话联系。公路的十字路口和交叉路口也都设有专职人员负责车辆调整勤务。同时，在公路的沿线设立了详细的路标和其他标记，并规定除汽车外公路上禁止其他运输工具通行。在这条公路上的汽车小队共有200个，每个小队有18～20辆汽车，共约3900辆汽车。仅2月27日至3月6日，运输队通过这条公路就运送了2.5万吨弹药、2500吨各种物资和19万士兵至凡尔登。此外，还有1万多居民和轻伤员被运离凡尔登。
为了增加公路运输量，贝当组织人力、物力对公路进行拓宽加固。在公路沿线开辟了若干采石场，法军组织数千名士兵与大批民工一起工作，每天提供碎石2000～6000吨，在每千米路面上铺设40～120吨石料，使公路不断拓宽、整平。大战期间，法军为筑路消耗的建筑材料达2700万吨。法军还在公路上配置了道路勤务和工兵筑路连队。整个公路被分为三个地带，即归集团军管理的前线地带、归兵站管理处管理的后方地带和归地方民政部门管理的内地地带。各集团军中设公路管理处，由集团军主任工程师管辖。而该主任工程师又接受被动员入伍的交通工程师的领导。每个集团军公路管理处配有负责公路养护的工人连、志愿工兵连、马车排（250辆马车为一个排）、筑路汽车排（18辆汽车为一个排）和一些筑路机械。除民工和战俘外，法军道路勤务人员最多时达18万人。由于组织严密，战役期间从未发生因汽车损坏或故障而耽搁运输的事情。一旦车辆出现故障或损坏，立即被推至路旁壕沟内，等待专设的维修勤务人员处理。
在索姆河战役进行过程中，英法联军的运输勤务和道路勤务也得到了加强。为了增加铁路运输量，制定了运输运行图，并在后方开始修建新的铁路支线。据初步统计，1916年10月法军北部集团军110万人、37万匹马的正常供应，每天需70列火车的物资。
另外，由于这两次战役双方伤亡人数都很大，也提高了医疗救护组织水平。大战中，各国不断增加野战医院与后方医院数量，扩充医护人员队伍，伤员治愈率有明显提高。德军野战医院治愈的伤病员中，70%重返前线。法军250万伤员中，经过医疗救治重新服役者占83.3%，离队做其他工作的9.3%，死亡率仅为7.4%。由于医学的进步，大战期间军队流行性疾病也大为减少，死亡率大幅度下降。
作为历史上第一次大规模使用汽车的战役，凡尔登战役中充分展示了汽车作为一种新型运输工具在近现代战争中的重要地位。法军依靠“神圣之路”的运输保障最终挡住了德军的进攻，充分说明了运输投送在现代战争中的重要性。
