地点：埃及西奈半岛

简介：第四次中东战争自1973年10月6日爆发历时18天，双方投入总兵力110余万，坦克6500多辆，其中以军参战的坦克1700多辆。在激烈的坦克战中，双方坦克的战损率极高，以军18小时内就有约77%的坦克丧失了战斗力。但以军迅速组成大量“野战装甲修理小组”，乘坐美制M-88装甲抢修车前出，采用应急、拆拼等修理方式对战损坦克进行战场抢修，或就地更换发动机，或从被击毁的二、三辆坦克上取下炮、炮塔和底盘等，在战场上重新组装一辆完整的坦克。整个战争期间，共有2700多辆损坏坦克在前线得到修复，使部队迅速恢复了战斗力，成为扭转战局，最终获胜的重要因素。

战例评析与启示

18天的第四次中东战争，空战、坦克战、导弹战贯穿始终，在两个总面积只有5250平方千米的战场上，双方投入总兵力110余万人，坦克6570辆，装甲车8200辆，飞机1740架和众多其他现代化武器装备，致使战争物资消耗量大，装备损坏率高，人员伤亡率剧增。此战物资消耗之大，不仅表现在数量上，而且还表现在价格昂贵上。据统计，18天作战双方作战物资消耗达100亿美元，平均每天耗资5.5亿美元。战争第7天，以色列“国库就告罄了”。由于物资消耗巨大，后方保障成为严重问题，双方都曾因为补给等问题而影响战争进程，许多经验做法今天仍有很大借鉴价值。

（一）极强的战争动员能力使以色列转危为安

以色列能够转败为胜主要得益其强大的快速动员能力。在埃、叙两国军队发动突然袭击之时，以色列人正在过赎罪日。按犹太人的习惯，这一天从太阳升起到日落西山，实行“四不”，即不吃、不喝、不吸烟、不广播。以军大部分官兵留居营地内，前沿士兵很少。因此，战争开始时，前线部队缺乏指挥，一度陷入混乱。二线部队虽组织了一些反击，由于众寡悬殊，多数被击溃或歼灭；空军仓促出动，但在埃、叙军队防空导弹网严密防护下损失惨重。在这种情况下，以色列一面组织前线部队尽力阻滞埃、叙军队进攻，掩护国家进入战时体制，一面在后方迅速动员后备兵员，抽调和组建战略预备队，支援前线作战。由于以色列国小人少，平时不可能保持庞大的常备军，因此很注意平战结合，制定严密的战时后方动员预案，形成严密的组织、严格的训练和可行的动员手段。在这次战争中，以色列的战争动员发挥了决定性作用。

一是战争动员体制健全。以色列实行全民皆兵的军事体制。三军由参谋总部统一指挥，参谋总长接受国防部长的命令。参谋总部下设北、中、南3个军区司令部，分别负责本军区的作战、训练、后勤和动员，并对总部从其他军区调来本军区作战的部队提供勤务保障。因此，总部调动部队时不必过分考虑后方供应问题，所有预备役人员也纳入各军区的战斗序列，由各军区负责平时训练、战时指挥和保障。

二是预备役制度完善。以色列实行普遍义务兵役制。服役期男子为3年，女子2年，服完现役后一律转入预备役。男子服预备役到54岁，女子到38岁。所有预备役军人每月集训1天或每3个月连续集训3天。其中39岁以下男子和34岁以下无子女女子列为一级预备役，每年另集中1个月与现役军队合练。超过以上年龄的预备役人员列为二级预备役，集中合练时间减至14天。

三是民力动员快速。根据以色列国家规定，战时军队可在任何时候征用民用汽车、公共设施和各种专门人才。例如汽车修理厂可以连工人一起作为一个维修单位而被征用。平时各单位就编有军事番号，并经常进行演习。发出动员令后，预备役官兵向报到地点集中时可以搭乘任何同方向的车辆。为了保证快速动员，以色列国内布满兵站网。各兵站按任务区分，储备各种装备、物资，供预备役人员使用。大型装备、物资则预先储备在扩编部队集结地域。以军平时不设医院，战时抽调部分或全部地方医院为部队服务。为此，每个军区配一名卫勤主任，负责本军区内的医疗后送、伤员分配、地方医院的征用和训练演习等工作。以色列还规定，地方医院平时每年要进行1～2次演习，在发出警报15分钟内，医院就要转入战时状态，1～1.5小时内做好收容35～100名伤员的准备。政府的工业、商业、交通、运输等部门，也有平转战的具体规定。

四是严格预备役训练。以军保障力量大部分来自地方，因而十分重视对预备役人员的训练。以色列规定，预备役人员每年要服役一个月，预备役军官每年还要增加7天。由于平时经常训练，大量预备役人员能像军队专职后勤人员一样从事战时保障工作，大大增强了保障能力。以色列的地方医院一声令下即可转为部队医院；汽车修理厂连工人带设备很容易被成建制地征用；国家“公共工程部和它所掌管的仓库、汽车库、设备、各种专用车辆、工程师和各种专门人才，随时都可以应战争之所需”被调用；“公共卫生部门、电力和自来水公司的人员也能随叫随到”，从事作战和后勤与装备保障工作。以色列空军地勤人员由于训练有素，再加上先进的机场设施，飞机装弹加油时间越来越短，加满7500升的主油箱仅需5分钟，装上2270升的副油箱只需几秒种，飞机再次出动的时间只需几分钟。

五是依托动员保障体系和预案快速动员。为了保障快速动员，以色列国内布满兵站网，各个兵站按任务区分，储备一定数量的轻武器、服装和装具器材。当下达动员令后，预备役人员即可到指定的兵站领取规定的一套武器和装具。对于重武器、战斗车辆、弹药、油料、通信器材、武器零配件等装备物资，预先储备在扩编部队集结地域，以保证部队轻装快速开赴战场。各种民用车辆统一编组，明确任务和归属，动员令下达后立即转为军用。政府的工业、商业、交通、运输部门，也按统一部署作好平转战的准备。

以色列从确信战争将至到战争爆发只有4小时，几乎没有准备时间，它之所以能够用3天时间动员全国参战，迅速扭转战局，依靠的就是平时建立起来的快速动员体系。战争爆发后15分钟，以色列就通过电台公布了全国动员令，并通过35万条通信线路和密语广播征召后备役兵员。1个小时后，被征用的民用汽车即能投入军事运输。据报道，开战后的以色列就像在进行“各种时代的运输工具展览”，被征用的私人小汽车、面包车、自动装卸车、大型载重汽车、送奶车都奔向前线。被指定在西奈半岛战场展开的两个预备役师的指挥官和先头部队，也在20小时内到达了前线。西奈战场以军中线地区司令、预备役军官沙龙，接到要他动员1个师的命令后，随即穿上军服，于7日早晨就赶到达萨附近，建立起前进指挥所。中午，他的部队（由3个扩编装甲旅、2个伞兵旅、1个炮兵队和其他特种部队组成）即陆续到达指定地点。战争爆发时以军只有11.5万正规军，仅3天内便武装了近30万，使其兵力剧增到40多万人。以色列的医疗体系也迅速做好了收治伤员的准备。7日上午1O时，全部地方医院立即转入战时状态，遣散现有的病人。小儿科、妇产科、内科都改为外科，并扩大了急救室。战争开始4小时后，部分医院的床位按编制增加了40%～60%，其中空床位达60%～80%。西方军事评论家评论说，如果称埃及强渡运河成功是这场战争的“第一大胜利”，那么以色列的后方动员则是“第二大胜利”。

但是，这次战争实践也表明，以色列的动员组织也有不足之处，如军械弹药的动员速度赶不上兵员的动员速度，衔接不够紧密。开战时，特别是在埃军已经渡过运河的情况下，以军大约有20%的坦克仍在修理厂和基地进行维修。封存在装甲兵司令部的战备坦克也没有启封，不能立即开赴战场。再如战备物资的储备点，特别是军械弹药的储备点，因过分集中而发放不便，动员后，大部分预备役部队按标准只携带了一半的弹药就开赴战场。前面所谈到的沙龙师，动员速度快，昼夜兼程赶赴前线，就是因为油料、弹药不足而未能及时投入战斗。这也是开战头几天，以军十分被动的原因之一。

（二）后勤保障严重影响部队持续作战能力

由于战前埃、叙领导人制定的战略目的有限，把战争的胜利寄托于突然袭击上，既没有打到底的决心，又无全面战争的准备，只想通过有限的军事行动，争取政治上的解决。这一作战指导思想本身就影响了后勤持续保障的准备，加之第四次中东战争的激烈程度与消耗之大，出乎双方意料，以至双方的持续保障能力成为直接影响战争结局的主要因素。埃及军队突破苏伊士运河后，完全达成了作战突然性，虽遭到以军多次反击抵抗，但是各项进展顺利。然而战至10日，由于缺乏炮弹、防空导弹、燃料、粮食，不得不休整3天，加之埃及在战略上不坚决，企图迫使以色列通过政治谈判解决中东问题。这就使得本已“处于失败边缘”的以军获得了喘息机会，得以调整部署。13日埃军又发起进攻，全线前进7～8千米，14日埃军分3路继续向哈特米亚、吉迪、米特拉三个山口发起进攻，与以军发生激烈争夺战。15日进攻受阻，被迫退回13日所占位置。

叙利亚军队在北线，由于前三天打光了全部防空导弹，又得不到及时补充，致使以色列飞机肆意攻击其装甲部队。到开战第四天，就损失了80%的坦克，不得不由开始时的顺利突破转为节节败退。由于缺乏油料和配件，叙军在戈兰高地退却时丢弃坦克500辆，其中至少100辆是因缺乏油料而不得不放弃。最终导致以军先北后西、各个击破的战略得以实现，进而转败为胜。

以军的后勤物资供应虽然明显好于阿军，但是由于战场情况多变和物资消耗数量超过预计，也曾发生过困难。如10月8日，以军沙龙师通过履带行军，昼夜兼程赶到西奈前线时，却因油料、弹药补给没有跟上，不能立即投入战斗。

在作战物资短时消耗巨大的情况下，外部支援的作用就显得十分重大。阿以双方对战争消耗物资的后续补充，分别依靠苏联和美国的战略投送。

苏联开始用海运为埃、叙运送物资。最初10天内，每天平均有2艘苏联船只进入埃及、叙利亚港口。埃、叙两国分别接受苏海运物资9.2万吨和13.8万吨。10日起，苏联又开始实施紧急战略空运。战争期间，苏联运输机飞行934架次，平均每架次16吨，空运物资1.5万吨，空运持续35天。最初10天，每天运量为1000吨，尔后25天，每天运量为2000吨。但是，这场战争的物资消耗量是空前的，特别是弹药，大大超出了埃、叙军的战前预料，加之对弹药的消耗没有及时规定限额，部队在激烈的战斗中“热衷于齐射和连续开火”，物资储备迅速减少。另一方面，埃、叙都缺乏军事工业，又没有进行全面的后方动员，完全依靠苏联的军火供应（而苏联为了控制阿拉伯国家，除了从海上较慢地运送重装备外，在空运急需的弹药和修理零配件方面则采取了限制、刁难的政策），致使埃、叙处于被动地位，欲战而不能。战后，埃及的将军们沉痛地指出：“我们取得了一条重要教训，就是武器装备必须有多方来源，并发展自己的军事工业。现代战争消耗大量的武器装备和修理零配件，我们只有建立足够的储备，才能对付各种难以预料的情况和保持连续的作战能力。”

美国为以色列紧急运输物资近10万吨，其中海运7.3万吨，空运2.3万吨。这些物资有的来自驻西德美军，有的来自第六舰队，大部分来自美国本土。美国的战略空运迟于苏联，于10月14日开始，共出动670架次飞机，平均每架次34吨。以色列平均每天可得到空运物资800吨。美国快速而强大的空运能力，挽救了以色列的危机。就在美国开始空运的当天，以色列一些主要物资只剩下4天的储备量。空运开始后，情况迅速好转。停战第二天，以色列空军司令便宣布：“我们的空军又配齐了。”以方的后勤持续保障能力比阿方要强得多，这一方面是因为作为以色列“总后勤部”的美国对以色列的支援比苏联对阿方的支援要积极慷概得多；另一方面，以色列还发展了相当数量的军事工业，不仅轻武器和弹药能自给，还能生产喷气式战斗机、小型运输机、小型舰艇、战术导弹等武器装备，故其对美国的依赖程度比阿方对苏联的依赖程度要小。正如日本军事评论家清水一茂所指出的那样：“资源缺乏的以色列小国，打仗的秘诀在于后方支援。”

但是，这次战争的实践也表明，以色列的装备保障组织也有不足之处，以色列虽然战前估算了战斗部队的物资需要量，并建立了供20～30天的作战储备，但它过低地估计了埃军的突击能力，视“巴列夫防线”为不可逾越的障碍，对西奈半岛战场上的物资储备做了“前重后轻”的配置，把大量的物资存放在第一道防线上。第三道防线的物资储备很少，其后续物资的供应不得不从本土前送。以军在西奈半岛上物资配置的失策，再加上战斗中实际消耗量大大超过预计，迫使其不得不在开战的第三天就向美国发出紧急呼救：“以色列的作战物资极端匮乏，尤其是缺少弹药。”从开战的第四天起，美军的运输机即开始在以色列着陆，先后对以军实施了2万多吨物资的紧急空运补给。如果没有美国的紧急空运，以军将难以扭转初战失利的被动局面。再如战备物资的储备点，特别是军械弹药的储备点也过分集中，发放不便。动员后，大部分预备役部队按标准只携带了一半弹药就开赴战场。

第四次中东战争表明，大量高新技术装备投入战场，使装备的战损率和物资消耗量空前提高，以保持与恢复部队战斗力为目的的后勤保障便成了影响战争胜负的关键问题，后勤的持续保障能力建设意义重大。

（三）战场快速技术保障显著提高部队再生能力

现代战争对战场技术保障的要求极高。此次战争中，埃、叙军队的战损装备得不到及时抢修，很多可修装备不得不抛弃在战场上，使其战斗力急剧下降。而以色列仅在戈兰高地战场上就先后收缴了叙利亚坦克867辆。以色列的战损武器装备，大部分在战场上都能得到及时抢修，重新投入战斗，使部队的战斗力在战场上得到了“再生”。例如，在戈兰高地战场上的以军第7装甲旅，开战时有100辆坦克，至第三天每辆坦克均至少被击中过1次，能保持作战的坦克不足20辆。到第五天反攻时，该旅的坦克已经修理恢复到92辆。据战后统计，在整个战争中，以军共修复坦克、装甲车辆2790辆次。以军在战场技术保障上取得的成就，曾引起西方的极大关注。认为这种战场技术保障的高效率，可以抵消对方反坦克武器的摧毁率。以军的主要做法包括以下几点。

一是战前做好充分的技术准备。以军战斗车辆来自美国，战前对所有坦克进行了改装。将发动机一律改成了本国生产的柴油机，适用于沙漠作战，增加了行驶里程；火炮一律改成105毫米坦克炮，增大了射程，统一了弹药。这些改装不仅提高了作战能力，而且简化了战场维修，减轻了补给负担。通过改装，还积累了丰富的修理经验。战前，以军周密地预测了战斗部队的可能消耗、所需维修和器材补给量，在战线后方设置了维修地域并储备了大量的坦克零部件，使战时修理能得到及时的支援。

二是装备技术保障靠前，实施现地修理。战争初期，为了抗击阿方的猛烈进攻，以军不得不设法在靠近前沿的地域组织现地修理，使损坏的坦克在前线及时恢复战斗力。于是，以军将各级维修力量，包括从地方工厂临时动员征用的维修力量，大批投入前线，在坏损装备的现地或附近隐蔽地，甚至在靠近前沿的地域进行修理。战争中期，以军转入反攻时，收缴了叙、埃军丢弃的数百辆损伤、淤陷和故障坦克，修复后都成为以军的装备，立即投入战场。战争后期，以军更加强调技术力量前伸，部队进到哪里，装备保障就跟到哪里；哪里有损坏坦克，就在哪里进行修理。因此，部队损失的战斗车辆可以及时得到补充，保持了连续作战能力。

三是加强随队保障，实施分散修理。以军十分重视随队保障。各级建制的维修队，防御时随队配置，机动时随队跟进，主要任务是实施现地修理。其基本做法是以派出大量修理班实施分散修理为主，以开设维修回收站实施集中修理为辅。活跃在战场上的修理班，每班7～8人，装备有装甲抢修车，坦克的主要部件、机件装载在半履带输送车上，在第一线连之后配置或跟进。一旦发现损伤坦克，立即检查修复。修理班不能修复的，就后送到距前沿几千米的维修回收站实施集中修理。10月9日，以军第7装甲旅只剩下15辆坦克，该旅一名少校参谋指挥军械队回收被击伤的坦克进行修理，使13辆坦克重新投入了战斗，战斗力迅速增长近一倍。到9日黄昏，该旅又仅剩下7辆坦克，连夜进行修理作业，第二天开始进攻时，又修复9辆投入战斗。快速的战场抢修使以军第7装甲旅的战斗力几近覆灭又死而复生。以军在这次战争中，有三分之二的损坏坦克在前线得到修复，只有三分之一后送到后方工厂修理。

四是以换件修理为主，并实施拆拼修理。为了提高战场抢修速度，以军以换件修理为主，制配和原件修理为辅。在零部件缺乏时，就从报废或严重损坏的坦克上拆卸。有时还从不能使用的同类武器和车辆上拆卸炮身、炮塔、车体等，组装成一辆完好坦克。拆拼修理成为换件修理的特殊形式和应急的方法，不仅提高了维修效率，而且减少了损坏装备的后送量。以军在戈兰高地作战的700辆坦克，平均每辆至少被打坏一次。整个战争期间，以军总共被击毁1000多辆坦克，但由于以色列军队非常重视装备维修保障工作，平时就作了大量的维修保障准备，战时又成功组建了战场快速抢修，仅10天内就恢复了700余辆战损坦克，使半数以上的战损坦克在战场上重新“再生”。同时，以军还修复了从埃、叙军队中缴获的几百辆坦克，从而迅速有效地弥补了装备的不足，保持了部队的持续作战能力。相反，阿方军队由于战场维修力量薄弱和缺少零配件供应，作战中损坏的坦克和装甲车不得不遗弃在战场上，加之又没有充足的坦克和装甲车得以及时补充，从而极大地削弱了部队的战斗力。

五是强调节约，重视器材回收。战斗中，以军对战场上遗弃的物资、器材、车辆的收集十分重视。为此专门编有回收机构，同维修机构一起配合遂行任务。每次战斗以后，都立即清理战场，搜集装备物资，从被毁的坦克上拆下完好部件，有些立即利用，有些送往后方备用。此次以军作战的坦克中，就有100余辆是在上次战争中收缴的阿方坦克经修复后改装的。

六是充分动员军内外技术力量参加战场维修。多年的战争，使以色列发展了相当规模的军火工业和武器维修机构。这些工厂和机构的技术人员，平时进行野战条件下的维修技术训练，战时很快动员征用，组成若干修理所和修理组，派往前线执行任务。有的则加强给一线作战部（分）队的移动修理班。所以，在以军修理班里，不仅有部队的维修人员，而且有从后方工厂派来的高级工程技术专家。他们在执行战时装备保障任务中发挥了很大的作用。

以色列战场技术保障的经验引起世界各国的注意。美军于1973年10月28日专门派出一个考察团对此进行考察，随后即在本国组成了一支移动的抢修队进行试验。在试验基础上对部队维修体制进行了改革，并提出“战争初期防御部队的成败，有赖于其迅速修复战损装备的能力”。战后以色列认为，其战场快速抢修的经验有三条：一是有一批技术熟练并经过野战修理训练的技术人才；二是有一套适合于野外修理作业的装备器材；三是预先储备了数量充足的零配件。

（四）快速运输投送极大提高部队战斗力

机械化战争机动性大，激烈程度高，消耗物资量大，提供充分的物资与装备保障就成为战争胜负的重要因素。在这场战争中，由于以色列对部队高速机动作战的保障做得比较好，采用了多种手段实施运输和补给。以军在弹药、物资的装卸方面，广泛使用了越野叉式装卸机和汽车吊；运输方面，大量使用各种民用汽车；在油料补给方面，使用越野加油车伴随坦克装甲车辆机动，利用输油软管同时给多台车辆加油；对被围困的部队，实施在坦克、装甲车掩护下的强行补给。

以军穿插部队（在远离保障基地情况下）很重视利用缴获物资。例如突入运河西岸的以军，在补给困难的情况下，有意识地攻占埃军费义德和阿布苏韦尔机场，以解决油料和其他物资的不足。在这场战争中，以军还成功利用了沟通西、北两个战场的全天候公路，快速机动兵力兵器；利用大型运输拖车运送坦克（这种拖车平时用于死海矿场，运输磷酸盐矿），既提高了机动速度，又节省了坦克的摩托小时，还保护了道路。当然，关键是以军通过快速投送，先将主力投送到北部战线，形成优势击退叙利亚军队之后，又迅速从北线将主力部队转送到西线，再次形成对埃及军队的优势，有力提高了部队的使用效率，占据了战场主动权。

但是，由于这场战争的物资消耗量空前增大，重型装备需要在相距几百千米的两个战场之间机动，以军的后勤保障也出现了一些问题，主要是运力不足。据美国《军事评论》透露，以军坦克所需要的弹药能运到前线的只有40%；拖运重装备的大型运输车也极感缺乏，致使不少坦克不得不靠自身的动力开赴战场，造成故障率猛增。

相比之下，埃、叙两军在这场战争中，对机动作战的物资与装备保障缺乏足够的准备，物资供应往往跟不上部队进攻作战的需要。这是造成埃、叙联军初战胜利果实得而复失的重要原因之一。

值得注意的是，第四次中东战争还充分体现了战略空运的价值。由于众所周知的原因，第四次中东战争成了美国和苏联的角斗场，其中包含着战略空运能力的直接较量。苏联对阿拉伯国家空运的物资数量占战略运输总量的6.5%；美国为以色列空运的物资数量占战略运输总量的23%。美国在这次较量中跑在了前面，它虽然迟于苏联开始战略空运，且补给距离远，但由于其战略空运能力大大超过苏联，因而其补给速度明显快于苏联，这对以色列迅速摆脱困境、扭转战局，起了很大作用。当时的美国参谋长联席会议后勤部长托马斯·阿·韦希勒中将深有体会地说：“假如那时我们从海上运输那么多物资，也许当第一艘货船到达时，以色列早已不存在了。”“显然，速度是生命攸关的问题。”而苏联海运的23万吨物资于停战后才到达，也正是由于在第四次中东战争中的经验，苏联才更加重视战略空运力量的建设，以便尽快赶上美国。

第四次中东战争也是战争史上战略运输物资中空运率最高的一次。美国第二次世界大战时战略空运占战略运输总量的2%，越南战争中为5%，而这次高达23%，分别比第二次世界大战时高10多倍，比越南战争时高3倍多。苏联在第二次世界大战的几年时间，空运量总共才14万吨，而其战略运输总量为3亿多吨，所占比率仅为0.04%，这次高达6.5%，比第二次世界大战时高出160多倍。由此看出一种趋势，战略空运在现代战争战略运输中所占比重越来越大，其重要性越来越高。可以展望，未来的战争，战争双方的后勤保障能力的强弱、速度的快慢，一定程度上取决于其战略空运能力的大小。

（五）注重对敌人后方的打击破坏

这次战争中，阿、以双方的战争指导者都意识到机械化战争对后勤与装备保障的依赖性显著提高，他们都把破坏敌人后方和保卫自己后方作为战略、战役和战斗行动的重要组成部分而贯彻始终。

10月6日，埃军在向苏伊士运河东岸发起进攻的同时，出动了2000名空降兵，到以军后方进行袭击破坏活动，并出动200多架飞机对西奈半岛纵深的以色列后方目标进行了空中突击；除此之外，还用图-16“獾”式轰炸机对以色列首都特拉维夫等目标和西奈半岛的补给仓库、雷达站发射了25枚AS-5“鲑鱼”式空对地导弹。为了对以色列进行海上封锁，埃及海军控制了红海和曼德海峡的航道，并在苏伊士湾入口处布设水雷。在东地中海水域，派出潜艇部队活动，使以色列地中海沿岸港口的吞吐量减少到平时的12%，切断了以色列的海外能源供应，结果导致以色列发生了能源危机。

在封锁破坏以色列后方的同时，埃及对自己的后方采取了一系列的保护措施。埃及空军的130个防空导弹基地的一半部署在运河西岸地区，另一半部署在战略后方重要目标附近，有效地防御了以军的空中袭击。埃及海军还加强了保卫各主要港口的行动，包括用直升机对港外海面进行远距离搜索，以发现敌潜艇；建立海岸观察站，以发现敌水面舰艇；加强海岸炮兵和火箭部队，以增强近海防御能力；对主要港口的水面进行严密的昼夜监视，采取反爆破措施对付敌人“蛙人”的破坏。由于防卫措施严密，战争期间，埃及各主要港口没有受到多大影响。

叙利亚军队在进攻发起的当天，用飞机对以色列海法市的港口设施进行了突然袭击。10月7日到9日，连续三天用“蛙-7”式地地战术导弹对以色列拉马特空军基地等后方目标进行了袭击。陆军部队还把进攻以军后方地域，切断以军后方补给线作为作战行动的一部分，如在8日的戈兰高地激战中，叙军第1装甲师在重点进攻当面之敌的同时，派出第91装甲旅迂回进攻以军指挥所和后勤地域，给以军造成很大威胁。为了保卫己方后勤，叙军在戈兰高地和大马士革等部署了“萨姆”防空导弹，海军和空军也参加了保卫后方的战斗。

为了配合埃及和叙利亚的正面作战，拥有12000人的巴勒斯坦游击队分散深入约旦河西岸、黎以边界、加沙地带等以色列占领区，破坏以军后方设施，使以军的人力物力遭受一定损失。

以色列袭击敌人后方和保卫本国后方，主要依靠质量优于对方、号称“以色列长臂”的空军。战争开始后，为了配合地面部队迟滞阿拉伯军队的进攻，集中航空兵对埃军的渡河部队和后方基地实施空袭，企图阻止埃军架设渡桥，切断埃军的运输线。但是，由于埃军吸取了第三次中东战争的经验教训，大力加强了后方和运输线的防空火力配系，使以军的企图未能得逞。但仍然对埃军造成很大威胁，对苏伊士运河上的埃军浮桥，平均1分钟就投下一颗炸弹，使埃军10座浮桥往往只有4座能通行。此后，以空军又立即调往北线，集中空袭叙利亚的后方。重点是袭击叙军的前后送的道路、仓库、机场、港口等后方设施。10月8日，以军使用“鬼怪”式飞机袭击了大马士革西北部机场和港口附近的导弹基地。9日，突袭埃及首都开罗和叙利亚首都大马士革等战略后方目标，给叙利亚的军事经济以严重破坏，特别是摧毁了叙利亚位于霍姆斯地区的唯一的炼油厂和其他几个重要油库后，造成了叙军的油料供应不足，对扭转战局起到了相当大的作用。结果，叙军后方遭到严重破坏，炼油厂和贮油库被摧毁，运输线被切断，战况急转直下，以军反击成功，突破1967年的原停火线，又侵占了戈兰高地以东的大片叙利亚领土，使叙军的初战成果付诸东流。

以色列陆军强调穿插分割、迂回包围战术，并把敌人后方作为袭击的重要目标。以军在戈兰高地得手后，火速把大量坦克和部队机动到西奈半岛战场。埃军虽然吸取了第三次中东战争的教训，加强了后方的防空配系，但忽视了后方的地面防御部署和自卫能力。以军统帅部1970年就开始制定穿插运河西岸的作战计划。1973年10月16日，以军强渡苏伊士运河，大量装甲部队突入埃军后方。2天内，以军在运河上架起了一座载重24吨的舟桥和一座载重50吨的浮桥，7个装甲旅、4个机械化旅和1个空降旅很快就通过运河，在埃军后方开展“坦克游击战”，攻击埃军导弹、炮兵阵地、油库等后方目标，此举成为以军反败为胜的关节点。以军先后占领了费义德、阿布苏韦尔机场，包围了埃军第3军团的保障基地（苏伊士城），直接威胁埃军第2军团的保障基地（伊斯梅利亚）。22日，以色列公然违反联合国的停火协议而继续进攻，主要是切断埃军第3军团的目标还没有达到。直到24日，以军前进至苏伊士西南的阿达比亚港，彻底切断了埃第3军团通向开罗的补给线，使2万多埃军得不到弹药、油料、给养、水和血浆的供应，陷入了濒于覆灭的境地，才接受了停火。

第四次中东战争，由于双方主要依靠美、苏提供武器装备，以导弹为代表的高技术武器开始大量用于战场。但是，新型武器的运用不但没有削弱后勤与装备保障的地位作用，反而更加依赖后勤与装备保障的持续有力。特别是以色列方面，与对手相比，人口是1:36，国民收入是1:7，阿拉伯方面具有压倒性优势，但是以色列最终获胜。正如日本军事评论家清水一茂所言：“资源缺乏的以色列小国，打仗的秘密在于后方支援。”更准确地说，在于后方勤务将国家经济力转化为军队战斗力的能力。这次战争突然、短时、高消耗的特点，也再次警示我们，依托国家经济科技实力和快速动员体系是制胜的根本。